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公司動（dòng）態（tài）

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2022-11

想要在（zài）風口上（shàng）飛起（qǐ）來,他們不僅要麵臨進駐商圈（quān）落（luò）地難、市場運（yùn）維不理想等現實（shí）窘境,還要經曆重重嚴格的政（zhèng）府補貼申請審核（hé）;加之,市場上一眾大（dà）小巨頭毫無標準的混戰亂局。如此想來,留給新進玩（wán）家的（de）機會還有多少?政策扶持下的新能源汽車充電樁生意,究竟能不能做?要（yào）不要做?又該怎麽...

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2022-11

新能源汽車充電樁行業配件業鏈運行分析

發展新能源汽車是國家戰略。在國家（jiā）及地方政府配套政策的支持下（xià），經過10餘年的研究開發和示範運行，我國（guó）新能源汽車行（háng）業已（yǐ）經形成（chéng）了從原材料供應、動（dòng）力電池、整車控製器等關鍵零部件研發生產，到整車設計製造，以及充電基礎設施的配套建設等完整的產業鏈，具備了產業化基礎。

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基於（yú）新能源汽車充（chōng）電樁框架的絕緣材料應用進（jìn）展（zhǎn）

2022-11

基（jī）於新能源汽（qì）車充電樁框架的絕（jué）緣材料應（yīng）用進展

新能源汽車充電樁（zhuāng）是新能源汽車應用中的核心（xīn）部件，其主（zhǔ）要部件如電源模塊等，一直存在的散熱問題（tí）有待解決。在新能源（yuán）汽車充電樁材料應用領（lǐng）域中，可利用導熱絕緣片等新型材料，達到充電樁框（kuàng）架中電源模塊等組（zǔ）件的絕緣與散熱效果，經過實踐後獲得了良（liáng）好的效果。

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2022-11

新能源汽車充電樁行業概述

建設於（yú）公共樓宇、商場、公共停車場或充（chōng）電站等場所；服務於社（shè）會車輛以及物流車、公交車、出租車（chē）等運營車輛；主要（yào）依靠收取電費、服務費來盈（yíng）利；交流（liú）樁、直流樁兼有。

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2022-11

汽車發動機關鍵零部件拆解示意圖

1—O 形圈（節溫器殼體到冷卻液泵）；2—節溫（wēn）器殼體；3—螺栓（節溫器殼體到氣缸（gāng）體）；4—節溫器密封（fēng）；5—節溫器罩；6—O 形（xíng）圈（節溫器到冷卻液管）；7—連杆螺栓；8—連杆大頭（tóu）軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連杆大頭軸瓦（下）；11—...

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2022-11

簡述新能源汽車高壓線束的設計

傳統燃油車，動力來源（yuán）是通過發動機活塞運動燃燒燃油，依靠曲軸和輪（lún）係（xì）傳輸發動機飛輪、發電機、壓縮機和冷卻水泵等功率設備上，通過動力傳動裝置實現車輛的行駛和功（gōng）能的運作（zuò）。而新能源汽車尤其是純電（diàn）動汽車，動力來源靠高壓電池包提供，傳輸載體為高壓線束，連接充電（diàn）口座、高壓電池...

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2022-11

新能源汽車電池包箱（xiāng）體連接技術

輕（qīng）量化的發展對連接技術提（tí）出（chū）了新的（de）挑戰，如何通過輕量化材料的連接技術來（lái）保證箱體的安全性能，是電池（chí）箱體輕量化過程中的一項重要課題。目前電池（chí）包箱體生產中應用到的連接技術主要包括焊接技術和機械（xiè）連接技術。

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2022-11

發動機關（guān）鍵零（líng）部件拆解示

1—O 形圈（節（jiē）溫器殼體到冷卻液泵）；2—節溫器殼體；3—螺栓（節溫器殼體到氣（qì）缸體）；4—節溫器（qì）密封；5—節溫器（qì）罩（zhào）；6—O 形（xíng）圈（節溫（wēn）器到冷卻（què）液管）；7—連杆螺栓；8—連（lián）杆大頭軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連杆（gǎn）大頭軸瓦（下）；11—...

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2022-11

新能源三電係統暨換電時代的（de）緊固連接技術（shù）

麵對勢不（bú）可擋的新能源汽車發（fā）展趨勢，新能（néng）源的三電係統（tǒng），對緊固連接技術又帶來（lái）哪些新的（de）挑戰？換電時代（dài）的來臨（lín），緊固係統又麵臨哪些課題？

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2022-11

汽車金屬（shǔ）緊固件設計選用指導

今天為大家介（jiè）紹：汽車金屬緊固件的結構和功（gōng）能、法規要求、選用原（yuán）則和設計規範，為老鐵們提供一個指（zhǐ）導原則，希望大家在後續的工作中能（néng）起到一定（dìng）的（de）參考作用。

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