解析新能源汽車充電樁生意怎麽做？

想要在風口上飛起來,他們不僅要麵臨（lín）進駐商圈落地難、市場運維不理想等現實窘境,還要經曆重重嚴（yán）格的政府補貼申（shēn）請審核;加之,市場上一眾大（dà）小巨頭毫無（wú）標準的混戰亂局。如（rú）此想來,留給（gěi）新進玩家的（de）機會（huì）還有多少?政策扶（fú）持下的新能源汽車充電樁生意,究竟能不能做?要不（bú）要做?又該怎麽做?

　　落“地”難,孤島現（xiàn）象嚴重使用（yòng）率低

　　一般而（ér）言,充（chōng）電樁的建設必須考慮客流（liú）量密集、使用量（liàng）大等因素,因此（cǐ）,商超、學校、醫院、旅遊（yóu）景（jǐng）區等公共區域廣（guǎng）受充電樁企（qǐ）業青睞。

　　可是想要在這些區域建樁,充電樁企業必須（xū）打通物業、政府和電（diàn）力部門等環節。由於每個區域情況不（bú）同,所（suǒ）涉及部門也不盡相同,一旦（dàn）存在一個環節企業沒能打通,那麽建樁項目就有可能（néng）被擱置。

　　與此同時,由（yóu）於充電運營商多（duō）且分（fèn）散,運營商與用（yòng）戶（hù）之間存（cún）在著信息不對稱,存量充電樁形成了一（yī）個個“孤島”,車主要麽找不（bú）到樁,要麽找到了樁卻用不了,這種現狀導致不少充電樁自建成之日起就處於閑置狀態。

　　數據顯示,截至2017年底,我國充電樁建設數量達到45萬個,其中公共充電樁21萬個,然（rán）而（ér）在使用率上,大部分公（gōng）用充電樁被（bèi）閑置,利用率不足15%,成了名副其實的“僵（jiāng）屍樁”。

了解充電樁投放

　　APP群（qún）魔亂舞

　　事實（shí）上（shàng）,大部分車（chē）主（zhǔ）為了方便出門前一般都會充好電,但誰都說不準什麽時候來（lái）個意外突然沒電,所以出門都會隨身（shēn）攜帶數張（zhāng）充電儲值卡,手機上也會安裝（zhuāng）多個充電APP,以便能在最短的時（shí）間內（nèi）找（zhǎo）到最近的充電樁。當然,很多充電樁運營商（shāng）也都預想到這一問題,各種充電APP應運而生（shēng）。

　　目前,市場上存在著五花八門的充（chōng）電樁APP,一方麵給消費者（zhě）帶來了便利,但同時也暴露出了很多問題（tí）,比如充電樁信（xìn）息不（bú）準確、無法支持多種運營商等（děng）都使得用戶體驗效果不佳。

　　目前市場（chǎng）上的公共充電樁和專用充電樁分別（bié）由政府和（hé）企業運營（yíng）,但采用（yòng）不（bú）同的充電卡或各自的APP客戶端支付,並沒有統一（yī）的標準,用戶在使用時會遇到諸多困擾。

　　以北京為例,市內公共（gòng）充電樁運營商需要使用各自（zì）的充電卡,且相互之間信息沒有互聯互通,用戶無法在一個平台找到其他充電樁信息。運營（yíng）商不同,各充電樁使用的充電卡和收費標準也不一樣。

　　事實上（shàng）,充電APP不止存在質（zhì）量問題還有安全問題。

　　首先,在安全方麵,充電樁APP普（pǔ）遍沒有采（cǎi）用安全通信協議,導致用戶數據可能通（tōng）過多種方式被獲取,比如支付（fù）賬戶信息、個人（rén）身份信息等（děng）。

　　其次,很多（duō）APP使用過程中經常出現假死、閃退等現象,一旦（dàn）出現假死狀態,無法停止充電;而且,如果（guǒ）充電結束,充電槍沒有被正確歸位,很可能出現安全隱患。

 新能源共享充電（diàn）樁

　　運營不佳,商業模式不成熟

　　在充電（diàn）樁建（jiàn）好之後,麵臨的最大考驗就（jiù）是運營能力。

　　調查發（fā）現,充電樁的主要外部組件包括刷卡區（qū）域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。由（yóu）於使用頻率高,刷卡器、計費板、充電模塊等部件很容易出現故障,其中充電模（mó）塊故障多發。

　　據了解,目前市場上每個充電模塊重達50多（duō）斤（jīn）,分（fèn）三種（zhǒng）類型且各自有獨立的IP地（dì）址,必須（xū）與充電樁係統匹配,因此更換前需要檢測模塊故障點（diǎn）、模塊IP地址,然後重新（xīn）匹配和調試,所以操作起（qǐ）來並非易事。

　　另（lìng）外,充電模塊的平均使用壽命為兩年左右,但是由於頻繁使用,再加上部分車主的（de）不規（guī）範使（shǐ）用以及開放（fàng）環境下的人為破壞,導致充電（diàn）模塊的使（shǐ）用壽命大大縮短。眾（zhòng）多因素都使（shǐ）得充電樁運營企業頭（tóu）痛不已。

　　目前,多家運營商通過網絡係統監控了解充電樁故障與否,但尚不能做到實時監控反應出每個關鍵模塊的故障狀態,造成了大量無用功被耗費。

　　而且,很多充電樁在軟件升級（jí）期間,經常出現二維碼無（wú）法掃描的現象,一旦掃碼過程（chéng）出（chū）現卡（kǎ）頓故障或（huò）因其他原（yuán）因停止充電,出於賬戶保護,導（dǎo）致車主的充電款被凍結（jié）。