新能源汽車各部件簡介

1.動（dòng）力電池

動力電池是純電動汽車的唯一能源，供給汽車驅（qū）動行駛所需的電能。動力電池在車（chē）上安裝（zhuāng）前需要通過串（chuàn）並聯的方（fāng）式組合成96～384V高壓直（zhí）流電池組，再通過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換成交流電給三相（xiàng）交流電（diàn）機，電機（jī）提供動力輸出。此外，動力電池組也（yě）是供應（yīng）汽車上各種輔助裝置的電能來源。動力電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功率電子）將高壓直流電降壓至（zhì） 12V低（dī）壓直流電為12V電器網絡提供直流電（diàn），也（yě）可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網供電製式轉換為對動力電池充電要求的製式，即把交流電轉換為相應電壓（yā）的直流電，並按要求控製其充電（diàn）電流。充電器開始時為恒流（liú）充電階段。當電池（chí）電壓上升到一定值時，充（chōng）電器進入恒壓充電階段，輸出電（diàn）壓維持在相應（yīng）值，充（chōng）電器進入（rù）恒壓充電階段後，電流（liú）逐漸減小。當充電（diàn）電（diàn）流減小到（dào）一定值時，充（chōng）電器進如涓流充電階段。還有的采（cǎi）用脈衝式電流（liú）進（jìn）行快（kuài）速充電。

3.電機

電機（jī）在純電動汽車中被要求承擔著電動和發電的雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動機功能（néng），將電能轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行（háng）時又被要求進行發電，將車輪的（de）慣性（xìng）動能轉換為電能。對電（diàn）動機的選（xuǎn）型一定要根據其負（fù）載特性來選，通過對汽車（chē）行（háng）駛時的（de）特（tè）性分析（xī），可知（zhī）汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉矩和相當的短時過載能力，並有較寬的調速範圍和理想的調速特性，即（jí）在起動低速時為恒轉矩輸出，在（zài）高速（sù）時為恒功率輸（shū）出。

電動機與驅動控製器所組成的驅動係統是純電動汽車中最為關（guān）鍵的部件，純電（diàn）動汽車（chē）的運行性能主要取決於驅動係統的類型（xíng）和性能，它直接影響著（zhe）車輛的各項性能（néng）指標，如車輛在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機

電動壓（yā）縮機替代傳統汽車中（zhōng）發動機帶動的空調壓縮機，直接利用高壓直流電工作。純電動汽車的空（kōng）調設備灌裝不（bú）導電的壓縮機油。不允（yǔn）許與用皮帶傳動的（de）壓縮機（jī）油混和（hé）。否則會導（dǎo）致空調壓縮機損壞或者（zhě）導致HV（高壓）絕緣（yuán）故障。

5.充電口

充電口是給電（diàn）動汽車充電的接口，根據不同地區的法律法規將有不同（tóng）的充電接頭。

6.功率電子（zǐ）

功率電子，英文名（míng）稱Power Electronics，德文名（míng）稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電機（jī）控製（zhì）器的指令下，將高壓電池的直流電（diàn）轉換為可變頻的三相交流電，從而驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器，為（wéi）12V電器網（wǎng）絡（luò）提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

7.電加熱器

純電動的汽車由於（yú）沒有（yǒu）了發動機，所以（yǐ）也就（jiù）相應（yīng）的沒有發動機冷卻係統，因此（cǐ）對（duì）於取暖這個功能而言，就隻能采用輔（fǔ）助製熱的方式比（bǐ）如采用下圖（tú）的（de）電熱管加熱，原理（lǐ）就和電吹風一樣，將空氣加熱之後，再將熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗（hào）汽（qì）車的電（diàn）能（néng），影響（xiǎng）汽車的續航裏程。