關於發動機啟動電瓶，你必須要搞（gǎo）清這14個問題，每一個都堪稱經（jīng）典！

❂ 一問：為什麽高型電池最好（hǎo）采用臥放，低型電池最好采用（yòng）豎放？

    答：高型（xíng）電池豎放易導致電池內部電解液分層，放置時間久後，上層的硫酸密度變稀，下層硫（liú）酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長期如此導致電池自放（fàng）電嚴重，縮短電池使用壽命。低型電池電解液分層的可能性小（xiǎo）得多，而采用豎放（fàng）將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇（zé）堅立放置。

❂ 二問：怎樣確定電池的安裝方式？

    答：對於采用AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在安裝時應選擇水平臥放，以免在使用過程中產生電解液（yè）分層。安裝（zhuāng）時（shí），主（zhǔ）要考慮安裝麵（miàn）積和地（dì）麵承重，用戶可根據電池安放區情（qíng）況選擇二層（céng）、四層和八層（céng）的安裝方式，在（zài）地麵承重允許的情況下，選擇四層或（huò）八層方（fāng）式安裝可節省占地麵積（jī），這種方式較適合於電池放在一樓或地（dì）下室，對於有（yǒu）足夠的麵積而地（dì）麵承重能力差的情況，宜（yí）采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電（diàn）池安裝手冊”。超出“安（ān）裝（zhuāng）手冊”以外的，由技術人員為客戶（hù）進行（háng）專項設計，也（yě）稱之特殊設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池、不同類型電池，最好不要混合（hé）使用？

    答（dá）：由於新舊電池、不同類型（xíng）電池的電池內阻大（dà）小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯使用會造成單隻過充或欠充；如果並聯（lián）使用，則會（huì）造成充放電偏流，各組電池的電（diàn）流不一致。

❂ 四問：電池在運行維護過程（chéng）中，需經常檢查哪些項目（mù）？

    答：（1）電池的總（zǒng）電壓、充電電流及各電池的（de）浮充電壓；  

        （2）電池連接條有（yǒu）無（wú）鬆動、腐蝕現象；  

        （3）電池殼體有無滲（shèn）漏和（hé）變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確定電（diàn）池的浮充電壓？

    答：浮（fú）充使用時蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓（yā）下，充放電量應足以補償蓄電池由於自放電而損失的電量以及氧循環的需要，保證在（zài）相（xiàng）對較短的時間內使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處於充足電狀態，同（tóng）時，該電壓的選擇應使蓄電池因過充電而造成損壞達（dá）到最低程度，此電壓稱之為（wéi）浮充電壓。

❂ 六問（wèn）：新安裝的電池，有些壓差較大，會影（yǐng）響使用嗎？

    答：新安裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充（chōng）電壓（yā）將趨於均勻，因為剛使用（yòng）硫酸飽和度較高（gāo），氣體複合效率差，運行後飽和度略（luè）微會（huì）下降，電池浮（fú）充電壓（yā）也會均勻。

❂ 七問：電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？

    答（dá）：目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現象，這是由生產電池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是（shì）VRLA電池采（cǎi）用了貧液式（shì）設計，誤差將影響（xiǎng）到電池內部的硫酸飽和度，這（zhè）直接（jiē）影響電池浮充時氧氣的再化（huà）合，從而使浮充時電池的過（guò）電位不同，電（diàn）池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經（jīng）過一定時間的浮充運行後，浮充電壓（yā）將趨於均勻。因為硫酸飽和度（dù）高的電池氧氣複合效率差，使飽和（hé）度略微下降，電池的浮電壓也就趨於均勻。

    另電池串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸（chù）不良；新電池在運行3~6個（gè）月內均有可能存在不均勻現象（xiàng）。

❂ 八問：電（diàn）池浮（fú）充運行時，落後（hòu）電（diàn）池如何判斷？

    答：落後電（diàn）池在放（fàng）電（diàn）時（shí）端電壓低，因此落後電池（chí）應在放電狀態下測量，如（rú）果端電壓在連續三次放電循環中測量均是最低的，就可判為該組中的落後電池（chí），有落後電池就應對電池組均衡充電。

    例如，對於在浮充狀態的電池（chí），如果浮充電壓低於2.16V應予以引起重視（shì）.

❂ 九問：電池有時有略微鼓脹（zhàng），會影響電池使用嗎？

    答：由於電池內存在著內壓，電池殼體出現微小殼體的鼓脹程度，一方麵廠家要（yào）注意安全閥的開閥壓，使電池內壓不（bú）致太大，以及選擇合（hé）適（shì）的殼體材料（liào），殼體（tǐ）厚度；另一方（fāng）麵（miàn）用戶（hù）要對（duì）電池（chí）進行正常的維護（hù）保養,以免過充和熱失控。

❂ 十問： 電（diàn）池放電後，一般要多少時間才能充足電？

    答：放電後的蓄電池充足電時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經10h率放電，放（fàng）電深度100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒（héng）流限壓”充電24小時後，充入電量可達100%以上。

❂ 十一（yī）問（wèn）： 電池漏液分哪幾類，主要有那些現象？

    答：閥控密封電池的關鍵是密封，如電池漏夜，則不能與（yǔ）通信機房同居一室，必須進行更換。

    現象：a.極柱四周有（yǒu）白色晶體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液（yè）滴。b如電池臥放，地麵有酸液（yè）腐蝕的（de）白色粉末。c極柱銅芯發綠，螺旋（xuán）套內液（yè）滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

    原因：a.某些電池螺套鬆動，密（mì）封圈受壓減小導致滲液。b密封膠老化導致（zhì）密封處有紋（wén）裂。c.電池嚴重過（guò）放過充，不同型號電池混用，電池氣體複合效（xiào）率差。d.灌酸時酸液濺出，造成假漏液。

    措施：a.對可能是假漏液電池進行擦拭，留待後期觀察。b.對漏（lòu）液電池的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進電池密封結構。

❂ 十二問： 蓄電池使（shǐ）用中，為什麽有時“放不出電”？

    答：電（diàn）池在正常浮充狀態下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電設備上電池電（diàn）壓即已（yǐ）下降至（zhì）其設定值，放電即處於終止狀（zhuàng）態。其原因為；電池放（fàng）電電（diàn）流超出額定（dìng）電流，造（zào）成放電時間不足，而實（shí）際容量達到；浮充時實際（jì）浮充電壓（yā）不（bú）足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，並（bìng）可能導（dǎo）致電池硫酸鹽（yán）化。

    電池（chí）間連接條鬆動，接（jiē）觸電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反（fǎn），此電池電壓上升也較快）。

放電時環境溫度過低。隨（suí）著溫度的降低，電（diàn）池放電容量亦隨之下降。

❂ 十三問：電池（chí）發燙，溫度（dù）較高會（huì）影（yǐng）響電池使用嗎？

    答（dá）：一般情況，處於充放電過程，由於電流較（jiào）大，電池（chí）存在一定內阻，電池會產生一部（bù）分熱（rè）量（liàng），溫度有所升高。但是，當電（diàn）池充電電流過大，電池間間隙過小會使（shǐ）充電電流和（hé）電池溫度發生一種累積性的增強作用，並損壞蓄電池，造成熱失控。特別是（shì）用戶使用（yòng）的充電設備為交流電源，充電設備雖經（jīng）濾波，但仍有波紋電壓。而一（yī）個完全充電的電池的交流阻（zǔ）抗很（hěn）小，即使電壓變化很小在電（diàn）池線路內（nèi）也會產生明顯的交流電（diàn）流（liú），使電池的溫度上升，而電池熱失控導致溫度上升，電（diàn）池殼強度下降以致軟化，造成電池內壓下鼓脹（zhàng），並造成電池損壞。

❂ 十四問：電池的容量能利用電導測（cè）量嗎，目（mù）前國內外情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的觀點（diǎn）認為，電池的電導值越大其容量越高，電（diàn）池電導和電池容量之間存在線性關係。國內對電池電導測量方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情況下電導測試（shì）方法對評價VRLA電池的容量狀況是有效的，但（dàn）在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的線性關係（xì）不複存在。

在下列情形下，VRLA電池電導（dǎo）與其它指標之間存在（zài）線（xiàn）性關係：

    a.對於同一係（xì）列的電池，標稱容量~平均電導；

    b.對於某一個電池單體，電池容量~電池電導；

    c.放電過程中，電池容（róng）量（liàng）~電池電導；

    d.電（diàn）池溫度~電池電導。

    VRLA電（diàn）池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐姆，許多因素會影響電池電導測量的精確度。如電池連接條（tiáo）或極表麵的氧化層，連接條與端子之間（jiān）的接觸電阻（zǔ）等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因此電池（chí）內部氣（qì）體對電（diàn）池電導的測量有很（hěn）大的（de）影（yǐng）響。總之，要想建立某一型號電池的標準電導值是非常困難的。事（shì）實上，國（guó）際主要的電池製造（zào）商均不認同以電導指（zhǐ）標來測試電池的容（róng）量。