點火係（xì）統引起（qǐ）的發動機無（wú）法啟（qǐ）動或啟動困難故障分析

 一 發動機無法啟動的故（gù）障分析

    點火係統的（de）故（gù）障（zhàng）有三大來（lái）源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有（yǒu）問題，三是點火正時失調。經（jīng）常碰（pèng）到的現象是（shì）火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸內的油氣，使發動（dòng）機不能啟動。

1. 蓄（xù）電池電壓過低

    ① 在發動機不啟（qǐ）動的情況下，把點（diǎn）火開關旋轉到ON 位置，並在發動機（jī）不啟動的情況下打（dǎ）開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很多，那（nà）麽蓄電池很（hěn）可（kě）能（néng）是缺電了。

    ② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

    ③ 啟（qǐ）動時（shí）起動機發（fā）出“嗒嗒”聲。

2. 蓄（xù）電池存不住電（diàn）

    車輛停放1天就沒有電（diàn）了，除了蓄（xù）電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲（sī）後不再放電，則說明該熔絲負責（zé）的（de）電路存在插頭（tóu）鬆動或接地不良（liáng），造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感（gǎn）器短路

    發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞（sāi）電極又（yòu）非常（cháng）幹淨，則（zé）可（kě）能是冷卻（què）液溫度傳感器短路，造（zào）成混（hún）合氣過稀。

4. 燃油（yóu）泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

    在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電（diàn）流會使繼電器工作溫度過高（gāo），到一定程（chéng）度後會導致磁性丟失，開關觸點不（bú）能吸合，或因（yīn）電流（liú）過大（dà）而使繼電（diàn）器觸點自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的（de）痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

    汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低（dī），最後熄火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲（qǔ）軸（zhóu）位置傳（chuán）感器失效退出

    同（tóng）時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失（shī）效退出，控製單元不能接收到（dào）速度信號和曲軸位置信號（hào），就無法（fǎ）正確地控製燃油噴射和點火正時（shí），就會出現噴油器不工作的現（xiàn）象。由於凸（tū）輪軸（zhóu）位置傳感器負責第1次點火（huǒ），所（suǒ）以有（yǒu）啟動征兆，但啟動（dòng）1.5s後改由曲軸位置（zhì）傳感器提供信號（hào），曲軸位置傳感器失效退出後沒（méi）有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自診斷係統可顯示出（chū）故障碼。

7. 防盜器鎖死

    防（fáng）盜器鎖死後，轉向盤打（dǎ）不動，儀表（biǎo）板上的防盜指示燈（dēng）被（bèi）點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機（jī）無法啟動，說明轉向盤（pán）和（hé）點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣（qì）濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗劑（jì）往（wǎng）進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說（shuō）明無法啟動的原因是混合（hé）氣過稀。

9. 點火模塊短路

    點火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以（yǐ）上

    橡膠的正時帶應在（zài）車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放後啟動時機（jī）油（yóu）黏度較高或車輛（liàng）重載爬坡時，使用時間明顯超限的（de）正時帶容易發生錯齒，如果錯（cuò）齒在兩個以上，則氣門（mén）杆有可能撞（zhuàng）擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻（zǔ）尼線短路

    開始時運轉不（bú）平穩，次級繞組擊穿電壓（yā）過低，混合（hé）氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法（fǎ）啟動。

 二 發動機啟動困（kùn）難的故障分析

1. 啟動困（kùn）難的故障表現與原因

    發動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也（yě）無法著車的故障。

冷（lěng）車啟動困難（nán）

    指冷車啟動時要在啟動幾次後才能著車，而熱車啟動時能立即（jí）著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀（xī）或點（diǎn）火（huǒ）能量偏（piān）低。具體原因有殘餘燃油壓力（lì）過低、進氣係統密封不良（漏（lòu）真空）、冷啟（qǐ）動（dòng）噴油器不噴油、進氣溫（wēn）度（dù）傳感器斷路或接（jiē）地線接觸不良、噴（pēn）油器霧化不（bú）良、燃燒室積炭過多、點火能（néng）量不夠、火花塞（sāi）電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟（qǐ）部位、EGR閥（fá）密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大（dà）部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈（quān）次級繞組擊穿電壓過低、節氣門和（hé）怠速控製閥處積炭過多等（děng）。

熱（rè）車啟動困難

    指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過（guò）濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部（bù）分噴油器漏油或嚴重霧化（huà）不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻（què）液溫度傳感器（qì）斷路（lù）或接地線接觸不良、炭罐空氣（qì）濾清器堵塞。其中最常見的（de）原因是（shì）混合氣過濃（nóng）。

冷車和（hé）熱車均啟動困難

    缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有（yǒu）加速（sù）熄火、怠速不穩的故（gù）障現象），活塞（sāi）環密封不良，進（jìn）氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時（shí）或噴油正時（shí）不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器（qì）濾網過密而導致進（jìn）氣不暢；三元催化轉化器堵塞或（huò）消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的具（jù）體因（yīn）素如（rú）下：

    ① 傳感器（qì）部分（fèn）：冷卻（què）液溫度傳感器短（duǎn）路（lù），曲軸位置傳感器失效退出。

    ② 執行器部分（fèn）：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動（dòng）燃油泵或噴油器嚴重漏油。

    ③ 其他（tā）部分：燃油油路壓（yā）力過低，電源或點火係（xì）統有故障，空氣濾清（qīng）器堵塞或進氣管漏氣（qì）嚴重（chóng），發動（dòng）機氣缸壓力過低（dī）。

2. 啟動困難的故（gù）障（zhàng）排除

混合氣過濃 ▼

    如果熱機啟動困難，而將加速踏板（bǎn）踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣（qì）過濃。此時可拆下空氣濾清器（qì）濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道內的濃混（hún）合氣。另外，拆下濾芯（xīn）後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動（dòng）。應重（chóng）點檢查炭（tàn）罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

    每天初次踩加速踏板時感到比（bǐ）以（yǐ）前重多了（le），而且發動機啟動困難，但略微踩下加速踏板時（shí）可正常啟動，說明節氣門處積（jī）炭過多，過多的積炭（tàn）堵塞了節氣門，造成啟動困難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所（suǒ）以可以正常啟動，但行駛中放（fàng）鬆加速踏板就會立即熄火。應及時清洗節氣門係統和旁通空氣道（dào），清洗後重新匹配，可（kě）恢複正（zhèng）常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不（bú）良 ▼

    會出現異常低溫信號（hào），造成混（hún）合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除（chú）了檢查常溫下的電（diàn）阻值外，還要利用車的前（qián）照燈加熱後檢查其電阻值是（shì）否隨之降低。通（tōng）常斷（duàn）路的負溫度係數熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不發生（shēng）變化。

冷（lěng）天蓄電池極柱（zhù）接觸不良（liáng） ▼

    使用較久後蓄（xù）電（diàn）池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池（chí）漏電，冷天停車（chē）後發動機無法啟動（dòng）。用開水澆（jiāo）極柱（zhù）頭上（shàng）的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

    冷車啟動困難，熱車啟動正（zhèng）常，急（jí）加（jiā）速時發（fā）動機轉速漂（piāo）移（yí），最常見的故障是發動機接地線、變速器接（jiē）地線（xiàn）、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固（gù）後，故障即可排除。如果發動機（jī）控（kòng）製單元（yuán）供電或接地（dì）線接觸不良（liáng），會引（yǐn）發其（qí）間歇（xiē）性中斷，中斷時控製單（dān）元停止工作，燃（rán）油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

    熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動（dòng）機啟動後如果某根接地線（xiàn）接觸不良，其溫度會燙手，熱脹（zhàng）後原有的間隙消除（chú）了，接地線接觸不良的故障暫時沒（méi）有了。

燃燒室積炭過（guò）多 ▼

    每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶動（dòng）車身一起抖動。清（qīng）洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可（kě）排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

    會造成發動機啟動困難，加速無力，排（pái）氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進（jìn）氣歧管絕對壓力傳感器軟管（guǎn）堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

    ①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力（lì）不足，加速時發動機喘（chuǎn）振（zhèn），油（yóu）耗明顯增加（jiā），排氣管冒黑煙，這是典型的進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器真空（kōng）管堵塞的故障現象。控製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保護（hù）程序，在怠速時控製（zhì）單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速（sù）轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障（zhàng）。

    ②進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成發動機（jī）怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感（gǎn）器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

    發動機冷（lěng）機啟動正常，熱機熄火後（hòu）15min之內重新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關（guān）閉，隨著油箱內油位的降低（dī），箱內真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的（de）進（jìn）油（yóu）口大部分被油箱（xiāng）底（dǐ）部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即（jí）可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟（qǐ）動。

燃（rán）燒室積炭（tàn）過多造成（chéng）每天初次啟動困難 ▼

    每天初次（cì）啟動時（shí）需要連續啟動3次（前2次噴（pēn）的油被（bèi）積炭吸收（shōu），第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內（nèi）一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏板時發動（dòng）機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後（hòu）即可排除故（gù）障。燃燒室積（jī）炭過多還會造成加速不良（liáng）及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

    炭罐電（diàn）磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難，冷車（chē）時最少要啟動3次才（cái）能著車，而（ér）熱車啟動正常。炭（tàn）罐（guàn）電（diàn）磁閥開啟（qǐ）條件是發動機冷卻液溫度在75℃以（yǐ）上，轉速在1500r/min以上，每（měi）次（cì）開啟時間（jiān）不超過90s，開啟時控製單元要根據進（jìn）氣溫（wēn）度傳感器信號對噴油脈寬（kuān）進行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟位置時，控製單元是（shì）無法知道的，也就不可能為其重新（xīn）調節噴油脈寬，每天初次啟動時（shí），發動機隻有連續啟動以將整整（zhěng）一夜積攢下來的過（guò）濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車時（shí）因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的（de）混合氣（qì）有限，所以基本可以（yǐ）保（bǎo）證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到（dào）底，或先拆下（xià）空氣（qì）濾清器濾（lǜ）芯，稍停片刻可正常（cháng）啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥卡滯在開啟（qǐ）位置，導致啟動（dòng）困難（nán）（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳（chuán）感器（qì）輸入信（xìn）號線斷（duàn）路 ▼

    進氣歧（qí）管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動（dòng）後立（lì）即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油（yóu）泵及燃油（yóu）濾清器故障 ▼

    當因燃油泵及燃油濾清器故障而引（yǐn）發啟（qǐ）動困難時，一般燃油（yóu）泵（bèng）是（shì）能正常工作的，其（qí）問題多是因燃油泵濾（lǜ）網堵塞致使燃（rán）油（yóu）泵不能足量吸入燃油，或燃油濾（lǜ）清器（qì）不暢通引起燃油流量不足。燃油（yóu）泵濾網堵塞時必須清洗（xǐ）油箱，然（rán）後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

    噴（pēn）油嘴堵塞，會使噴油節流並（bìng）且（qiě）霧化不好，造（zào）成冷車啟（qǐ）動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短（duǎn）路、斷路或接地線接觸不良 ▼

    冷卻液溫度傳感器短路（lù），會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成（chéng）混合（hé）氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如（rú）果接地線正常，則進一步檢查冷（lěng）卻液溫度傳感器。