發動（dòng）機油路故障原因與維修（xiū）方法

汽油機的一般（bān）油路故障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動（dòng）機動力不足，不易加速；排氣冒黑（hēi）煙並發出“撲、撲（pū）”的聲音；火花（huā）塞（sāi）積碳（tàn）過多（duō）；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣（qì）過濃故障一般出現在空氣濾清器和（hé）化油器部分。一般的原（yuán）因有（yǒu）：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量（liàng）孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或（huò）機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油（yóu），增加了主喉管（guǎn）的供（gòng）油量。

3、故（gù）障判斷（duàn）與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原（yuán）地區或炎熱（rè）地區，油（yóu）麵高度（dù）控製在（zài）刻線標記以下1~1.5mm為好（hǎo）。如果油（yóu）平麵過高，可進行調整。調整至規定標準，發（fā）動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障（zhàng）排除。

如果油平麵調不到標準位置，就要（yào）拆開化油（yóu）器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒（méi）有改變，就要檢查三角針閥是否關（guān）閉不嚴或（huò）發卡，進行修複或更換。

經（jīng）浮子（zǐ）或三角針閥的修複或更換後，裝複和（hé）調整好油（yóu）平麵，試驗發（fā）動機，如工作狀況恢（huī）複（fù），即為故障（zhàng）排除

(2)如（rú）浮子室油平麵檢查（chá）為正常，可（kě）拆下空氣濾清器，檢查（chá）阻風門是否在垂直位置全（quán）部開啟，阻風門（mén）發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡（kǎ）現象（xiàng），在未裝空氣濾清器情況下試（shì）驗正（zhèng）常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而（ér）堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上（shàng）述（shù）步驟檢查均為正常，則應拆下化（huà）油器解體，作進（jìn）一步檢查。先檢查真（zhēn）空和（hé）機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不（bú）嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或（huò）更換。

(二)混合（hé）氣過稀：

1、現象發動機怠速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動（dòng）機動力不足，運行時不易加速；拉起阻（zǔ）風門（mén），情況會明顯好（hǎo）轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言（yán），實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器（qì）以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油（yóu）路供油不足的主要原因：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供（gòng）的油不能暢通地進入浮子室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵（dǔ）塞（sāi）現象或調整（zhěng）不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器（qì）底座連接墊子漏氣（qì），同樣會造（zào）成混合（hé）氣過稀。

3、故障判斷與排（pái）除

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器（qì）內油路還是化油器外油（yóu）路造成的，然後按（àn）順序查找（zhǎo）故障部（bù）位。步驟如下：

①拆下化油器（qì）進油口管子接頭，觀察油管出（chū）油情況，若出油壓力高（gāo），流量大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油（yóu）麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三（sān）角（jiǎo）針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找並修複後，故障即可排除。

②拆下化油器進油（yóu）口管子（zǐ）接頭，觀察油管出油情況，若出油壓（yā）力低，流量小，則為化油器外（wài）油路故障。

則應檢查油管（guǎn）、油箱（xiāng）開關、汽油過（guò）濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則（zé）應檢查進氣支管墊子漏氣或（huò）化油器底座連接墊子漏（lòu）氣情（qíng）況。