​數控車削加工工藝的（de）製定

　　

導讀：數控車（chē）削（xuē）是最基本（běn）的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律（lǜ）。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順（shùn）序（xù）的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的（de）製定。

 

工序劃分的（de）方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中（zhōng）的原則劃分工序，在（zài）一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部（bù）表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並（bìng）力求設計基準、工藝基準和編程（chéng）原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序（xù）。

 

按零件加工表麵劃分工（gōng）序

    即以完成相（xiàng）同型麵（miàn）的那一部分工藝（yì）過程為一（yī）道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零件，可按（àn）其結構特點（如（rú）內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要（yào）求較高的表麵在一次裝夾下完成（chéng），以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

 

按粗、精加工（gōng）劃分工序

  即粗加工中（zhōng）完成的那部分工（gōng）藝過程為一道工序，精（jīng）加工中完成的那一部分工（gōng）藝過程為一（yī）道工序。對毛坯餘量較大和（hé）加工精度要求較（jiào）高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更（gèng）多的工序。將粗車安排在精度較低、功（gōng）率較大的數控機床上進行（háng），將精（jīng）車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種（zhǒng）劃分（fèn）方法適用（yòng）於加工後（hòu）變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如（rú）毛坯為鑄件、焊接（jiē）件或鍛件的零件。

 

按所用的刀具的種類（lèi）劃分工序

   （3）按所用的刀具種（zhǒng）類劃分工序

    以同一把刀具（jù）完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道（dào）工（gōng）序，這種方法適於工件的待加（jiā）工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完（wán）成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件（jiàn），其工序的劃分（fèn）及裝夾方式的選擇如下。該零件（jiàn）加工（gōng）所用坯（pī）料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時（shí）用一台數控車床。

 

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括（kuò）切斷），夾棒料外圓（yuán）柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓（yuán）柱（zhù）麵及圓錐麵（粗（cū）車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長（zhǎng）要求留下加工餘量，然後切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓（yuán）及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削（xuē）包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部（bù）圓弧表麵一刀精車成形。

 

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工（gōng）件，加工完成後就能達到待檢狀態。

 

加工（gōng）順序的確定

 在（zài）對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定（dìng）加（jiā）工（gōng）方案應遵循以下（xià）基本原則——先粗（cū）後精，先近（jìn）後遠（yuǎn），內外交叉，程序段最少（shǎo），走刀（dāo）路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的（de）順序，逐步提高加工精度。為了提高生產（chǎn）效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短（duǎn）的時間內，將（jiāng）精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精（jīng）加工的

 

（2）先（xiān）近後遠

    這裏所說的遠與近，是（shì）按加工部位相對於對刀（dāo）點的距（jù）離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常（cháng）安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少（shǎo）空行程（chéng）時（shí）間。

 

（3）內外交（jiāo）叉（chā）

    對（duì）既有內表麵（內型腔）又有（yǒu）外表麵需要（yào）加工的零件，安排（pái）加工順序時，應先（xiān）進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

 

確定刀具的走刀路線

    刀（dāo）具的走刀路線：在數控加工中，刀具（jù）刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起（qǐ），直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加（jiā）工的路（lù）徑及（jí）刀具切入、切出等非切削空（kōng）行程。   

    確定走刀路（lù）線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下（xià），盡量縮短走（zǒu）刀路（lù）線，以提高生產率；方便坐（zuò）標值計算，減少編程工作量，便（biàn）於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫（xiě）子程序，簡化編程。

 

數控車床上加工零（líng）件時常用的（de）走刀路線（xiàn）：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀（dāo）加工，先將（jiāng）大部分餘量切除，最後才車出所需（xū）圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀（dāo）路線分析

 

（3）車（chē）螺紋時軸向進給距離的分析

 

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不（bú）高且寬（kuān）度較窄（zhǎi）的矩形（xíng）溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽（cáo）刀，采用直進法（fǎ）一次進給（gěi）車出。精度要求較高（gāo）的溝槽，一般采用二次進給車（chē）成，即第一次進（jìn）給車槽（cáo）時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給（gěi）時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並（bìng）在槽壁及底（dǐ）麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。