​數控車削加工工藝的製定

導（dǎo）讀：數控車削是最基本（běn）的加工工（gōng）藝，其也（yě）遵守著一定（dìng）的方（fāng）法（fǎ）和規律。下麵數自君為大家（jiā）從工序（xù）劃（huá）分方法、加工順（shùn）序的確定、確（què）定加工路線三個緯度，為（wéi）大家介（jiè）紹數控車削工藝的（de）製定。

工序劃分的（de）方法（fǎ）

   在數控車床上加工零件，應按工序（xù）集中（zhōng）的原則劃分工序，在一（yī）次（cì）裝夾下盡可能完成（chéng）大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端（duān）麵或內孔、端麵裝夾，並力求設（shè）計基準、工（gōng）藝基準和編程原（yuán）點（diǎn）的（de）統一。在批量（liàng）生產中，常用下列方法劃分工（gōng）序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的（de）那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜（zá）的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平（píng）麵等）劃分成多道工序。

     將位（wèi）置精度要求較高的表麵在（zài）一次裝夾下完成（chéng），以免多（duō）次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加（jiā）工劃分工序

  即粗（cū）加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大（dà）和加工精度要求較高的零件（jiàn），應將（jiāng）粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序（xù）。將粗車安排在精度較低、功率較（jiào）大的數控機床上進行，將精車（chē）安排在精度較高的數控（kòng）機床上完成。

    這種劃分方法適用於（yú）加工後變形較大，需粗、精（jīng）加工分開的零（líng）件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按（àn）所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所（suǒ）用的（de）刀具種類劃分工序

    以同一把（bǎ）刀具完成的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序，這種方法適於工件的待（dài）加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和（hé）檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀（dāo）後完成，避免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其（qí）工序的劃分及（jí）裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯（pī）料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數（shù）控車床。

    第（dì）一道工（gōng）序（xù）（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外（wài）圓柱麵，工序內容（róng）有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓（yuán）柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要（yào）求留下加工（gōng）餘量，然後切（qiē）斷。

    第二道工序（xù）（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端（duān）麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精（jīng）車餘量），最後換精車刀（dāo）將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝（zhuāng）次數劃分工序

    以一次安裝完（wán）成的那一部分工藝（yì）過（guò）程為（wéi）一道工序。這種方法（fǎ）適（shì）用於工件的加工內容不（bú）多的工件，加工完成（chéng）後就能達到待檢狀態。

加工（gōng）順序的確定

 在對零（líng）件圖進（jìn）行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路（lù）線最短。

   （1）先粗後精

    指按（àn）照粗車（chē）一半精車一精車（chē）的順序，逐步提高加工精度。為了（le）提高（gāo）生產效率（lǜ）並保證零件的精加（jiā）工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的（de）

（2）先近後（hòu）遠

    這裏所（suǒ）說的遠與（yǔ）近，是按加工部位相（xiàng）對於對刀點（diǎn）的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程（chéng）時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（miàn）（內（nèi）型腔）又有外表麵需要加工的（de）零件，安排加工順序（xù）時，應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀（dāo）具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在（zài）數控加工中，刀具刀位點相（xiàng）對於工件的運動軌跡（jì）和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路（lù）徑，包括切削加工的路徑及刀具切入（rù）、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線（xiàn）的總原則：在（zài）保證零件加工精度和表麵質量（liàng）的前提下，盡量縮短走刀（dāo）路線，以提高生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減（jiǎn）少編程（chéng）工作（zuò）量（liàng），便於編程。對於多次重複的（de）走刀路線，應編寫子程序，簡化（huà）編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓（yuán）弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀（dāo）加工，先將大部分餘量切除，最後才（cái）車出所需圓弧。下麵介紹（shào）車圓弧常（cháng）用的加工路線。

（2）車圓錐的（de）走刀（dāo）路（lù）線分析（xī）

（3）車螺紋時軸向進給（gěi）距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較（jiào）窄（zhǎi）的矩形溝（gōu）槽時（shí），可用刀寬等於槽寬的車槽（cáo）刀，采用直進法一次進給車（chē）出。精度要（yào）求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次（cì）進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二（èr）次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采（cǎi）用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留（liú）精加工餘（yú）量，最後一刀精車至尺寸。