發動（dòng）機油路故障原因與維修方法

一、混合氣過濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易（yì）加速；排氣冒黑煙並（bìng）發出“撲、撲”的（de）聲音；火花塞積（jī）碳過多（duō）；嚴重時會自動熄火（huǒ），不能（néng）起（qǐ）動。

2、原因（yīn）混合氣過濃故障一般出現在（zài）空氣濾清器和化（huà）油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器（qì）過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全（quán）開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使（shǐ）流量增大（dà）

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起（qǐ）浮子（zǐ）室油（yóu）麵過高

(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除（chú）

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地（dì）區或炎熱地區（qū），油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高（gāo），可進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變（biàn），而且工作正常，即為故障排除。

如果油平麵調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮（fú）子破裂，應予焊補（bǔ）或更換；浮子（zǐ）無破裂（liè），安裝位置（zhì）和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關（guān）閉不嚴或發卡，進行（háng）修複（fù）或更換。

經浮子或三角針閥的修複或更（gèng）換後（hòu），裝複和調整（zhěng）好油平麵，試驗發動機，如工（gōng）作狀況（kuàng）恢複（fù），即為故障（zhàng）排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡（kǎ）或不能在全開啟位置，應（yīng）修複後再試驗

(3)阻（zǔ）風門（mén）開啟位置正常，沒有發（fā）卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常（cháng）。可檢查空氣濾清器濾芯（xīn）是否因太髒而堵塞，應（yīng）予清洗（xǐ）或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則（zé）應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省（shěng）油球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問（wèn）題，進行調整或（huò）更換。

二、混合氣過稀

1、現象發（fā）動機怠速不穩並易熄火；化油器（qì）有回火現象（xiàng）；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門（mén），情況會（huì）明顯好轉或暫時有好轉。

2、原（yuán）因混合氣過稀就其油路而（ér）言，實質是（shì）供油（yóu）不足，混合氣（qì）中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路（lù）和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原（yuán）因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中（zhōng）有堵塞（sāi）現（xiàn）象或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路供油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)化油器（qì）進油口有（yǒu）堵塞現（xiàn）象，使外油路提供的油（yóu）不能暢通地進入浮子室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油（yóu）口有堵（dǔ）塞現象。

(4)主量孔有堵（dǔ）塞現象或調整（zhěng）不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過（guò）稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮（fú）子室油平麵高度。如果（guǒ）符合要求（qiú），則查看主量孔是否調（diào）整得（dé）當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別（bié）是化油器內油路還是化油器外油路造（zào）成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管（guǎn）出油情況，若出油壓力高，流（liú）量大（dà），則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經（jīng）過以上步驟查找並修複後，故（gù）障即可排（pái）除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀（guān）察油管出油（yóu）情況，若出油壓力低，流量小（xiǎo），則（zé）為化油器外油路故障。

則應（yīng）檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況（kuàng），排除故障。

(3)按上述步驟（zhòu）檢（jiǎn）查（chá）均無故障，則應檢查（chá）進（jìn）氣支管墊子漏（lòu）氣或化油器（qì）底座連接（jiē）墊子漏氣情況。