數控車削加工工藝的製定（dìng）

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著（zhe）一定的方法和規（guī）律。下麵數自（zì）君為大家從工序劃分方法、加工（gōng）順（shùn）序的確（què）定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分（fèn）的方法（fǎ）

   在數控（kòng）車床上（shàng）加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至（zhì）全部表麵的加工。根據結構形狀不同（tóng），通常選擇外圓（yuán）、端麵或內孔、端麵裝夾（jiá），並力求設計基準、工藝基準（zhǔn）和編程原（yuán）點的統一。在批量生產中，常用下（xià）列（liè）方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工（gōng）序

    即以完成（chéng）相同型麵的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序，對（duì）於加工表麵多而複雜的零（líng）件，可按其（qí）結構特點（如（rú）內形、外形（xíng）、曲麵和平麵（miàn）等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高（gāo）的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部（bù）分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工（gōng）精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更（gèng）多的工序（xù）。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車（chē）安排在（zài）精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加（jiā）工（gōng）後變形較（jiào）大，需粗、精加工分開（kāi）的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的（de）種類（lèi）劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分（fèn）工序（xù）

    以同（tóng）一把刀具完成的那一部分（fèn）工藝過程為（wéi）一道工序，這（zhè）種方法適於（yú）工（gōng）件的待加工表麵較多，機（jī）床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度（dù）較大的情況。

    對同一方向（xiàng）的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序（xù）的劃分（fèn）及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所（suǒ）用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車（chē）床。

    第（dì）一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓（yuán）柱麵，工（gōng）序內容（róng）有（yǒu）：先車出Φ12mm和Φ20mm兩（liǎng）圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分餘量），換刀後按總（zǒng）長（zhǎng）要求留下（xià）加工餘量，然後切斷。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及（jí）Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球（qiú）麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最（zuì）後（hòu）換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次（cì）數（shù）劃分工序

    以（yǐ）一次安裝完成的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序。這種（zhǒng）方法適（shì）用於工件（jiàn）的加工內（nèi）容（róng）不多的工件，加（jiā）工完成後就能達到待檢狀態。

加工（gōng）順序（xù）的確定

 在對（duì）零件（jiàn）圖進行認真和仔（zǎi）細（xì）的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀（dāo）路線最短。

   （1）先（xiān）粗後（hòu）精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提（tí）高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精（jīng）加工質（zhì）量，

在切削（xuē）加工時，應先安排粗加（jiā）工工序，

在較（jiào）短的時間內，將精加工前的（de）大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般（bān）情況下，特（tè）別是在粗加工時（shí），通（tōng）常安排離對刀（dāo）點近的部位（wèi）先（xiān）加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型（xíng）腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應（yīng）先進行內外表麵（miàn）粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具（jù）的走（zǒu）刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工（gōng）中（zhōng），刀具刀位（wèi）點相對於（yú）工件的運動軌（guǐ）跡和方向。即刀具從對刀點開始（shǐ）運動起，直至加工程序結（jié）束所（suǒ）經過的路徑，包括切（qiē）削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原（yuán）則：在保證零件加工精度和（hé）表麵質量（liàng）的前提下，盡量縮短走刀路（lù）線，以（yǐ）提（tí）高生產率；方便（biàn）坐標（biāo）值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次（cì）重（chóng）複的走刀路（lù）線，應編寫子程序，簡化編（biān）程。

數控車床上加（jiā）工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的（de）走刀路線分析

    實際車圓弧（hú）時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出（chū）所需圓弧（hú）。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸（zhóu）向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且寬度較（jiào）窄的矩形溝（gōu）槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采（cǎi）用（yòng）直進法一次進給車（chē）出。精度要求較高（gāo）的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次（cì）進給車槽（cáo）時，槽壁（bì）兩側留（liú）精車餘量，第二次進給（gěi）時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次（cì）直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。